Thermostat électrique, ensemble thermostat de liquide de refroidissement moteur pour moteur BMW B58, OEM : 11537642854
Détails rapides
Nom de l'article | Themostat électrique, assemblage de thermostat, boîtier de thermostat de liquide de refroidissement moteur, module de gestion de la chaleur, pièces de rechange de refroidissement automatique du moteur |
Modèle de voiture | BMW |
OEM.NO. | 11537642854 |
Moteur | B58 |
Mode de fonctionnement | Électrique |
Matériaux | SPP, PPA |
Taille | 23.5*18*18cm |
GW | 2KG/PCS |
garantie | 18 mois |
Emballage | Boîte de couleur Oustar, emballage neutre ou personnalisé |
Pays | Fabriqué en Chine |
Heure de livraison | La plupart des styles ont des stocks. 1-3 jours pour les styles de stock 7-25 jours pour la grande production de masse |
Paiement | T/T, Paypal.can être négocié. |
Mode de transport | DHL, UPS, Fedex, TNT, par mer, par air, etc. |
Montage de voiture
Compatible avec les modèles suivants (uniquement pour référence)
Montage de voiture | Modèle | An | Moteur |
BMW | 3 (F30, F80) | 2011- | 340 je |
340i xDrive | |||
4 Cabriolet (F33, F83), 4 Gran Coupé (F36), 4 Coupé (F32, F82), 7 (G11, G12), 3 (F30, F80) | 2013-, 2011-, 2014-, 2013-, 2014- | 440 je | |
440i xDrive | |||
4 Coupé (F32, F82) | 2013- | 440 je | |
440i xDrive | |||
4 Gran Coupé (F36) | 2014- | 440 je | |
440 i xDrive, 440 i, 440 i, 440 i xDrive, 440 i, 440 i xDrive, 340 i xDrive, 340 i, 740 Li xDrive, 740 Li | |||
7 (G11, G12) | 2014- | 740 Li | |
740 Li xDrive |
Spécification de produit
Avec le développement rapide de la technologie des moteurs automobiles, les exigences en matière de système de refroidissement du moteur augmentent constamment.Dans la nouvelle génération de moteur de la série B48TU adopte le contrôle de refroidissement segmenté, le contrôle de refroidissement segmenté du moteur est un schéma de contrôle nouvellement développé.
1. Le refroidissement de la section moteur consiste à contrôler le flux des différents circuits de refroidissement du moteur connectés au module de gestion de la chaleur (en remplacement du thermostat électronique) en contrôlant la position de la vanne de refroidissement de la section électrique (SCV) en fonction de la plage de fonctionnement du moteur.Par exemple, le flux de liquide de refroidissement à travers le carter peut être interrompu au besoin pendant la phase de préchauffage et le mode de fonctionnement à charge partielle.Dans ce cas, le liquide de refroidissement ne circule que dans la culasse.Dans la phase de préchauffage, le moteur peut atteindre sa température de mouvement plus rapidement et un fonctionnement du moteur à faibles émissions peut être réalisé en mode de fonctionnement à charge partielle.
2. Structure Composition du système de contrôle de refroidissement du bloc moteur Le moteur adopte un système de refroidissement de contrôle de refroidissement du bloc, son composant principal est le module de gestion thermique.Le module de gestion thermique est un nouveau type de thermostat électrique, qui remplace le thermostat électronique traditionnel.Le dispositif d'entraînement électrique du module de gestion thermique est composé d'un moteur à courant continu, d'un mécanisme à vitesse variable et d'un capteur de position.La relation de connexion de son circuit interne est illustrée sur la figure
3. L'unité de commande contrôle le moteur à courant continu pour régler la position du distributeur rotatif dans une plage spécifiée, et le capteur la surveille.D'une part, un tiroir rotatif dans le module de gestion thermique relie ou ferme la section ouverte de différents canaux de refroidissement de manière variable, de manière à refroidir différents composants du moteur ;De plus, selon les exigences de refroidissement du moteur pendant le fonctionnement, le débit du canal de refroidissement connecté au module de gestion de la chaleur peut être ajusté de manière précise en ajustant la taille de la section ouverte pour obtenir le meilleur effet de refroidissement. .La structure comme l'image ci-dessous:
détails du produit
Notre thermostat est fabriqué à partir de matériaux en nylon résistants aux hautes températures. La sensibilité de notre thermostat à la température de l'eau peut contrôler efficacement la quantité d'eau dans le réservoir pour garantir que le moteur fonctionne à une température normale de l'eau.
Le thermostat du moteur d'une voiture est le composant de son système de refroidissement qui s'ouvre et permet au liquide de refroidissement de circuler une fois que le moteur est réchauffé.Cela donne deux avantages principaux : 1) Il permet au moteur de chauffer jusqu'à sa température optimale aussi rapidement que possible, et 2) Il maintient le moteur à sa température optimale pendant le fonctionnement.
Essai de produit
La pompe de liquide de refroidissement électrique Oustar et le themostat ont des processus de contrôle de qualité extrêmement stricts, tous nos produits doivent passer par 17 tests avant d'être lancés sur le marché.
Notre atelier, Laboratoire
Certificats
À propos du thermostat électrique BMW
1.Que fait un thermostat sur une BMW ?
Un thermostat BMWcontrôle le débit de liquide de refroidissement de votre moteur BMW à travers le radiateur.Pendant le préchauffage, le liquide de refroidissement s'écoule, mais pas dans le radiateur tant que la température de fonctionnement appropriée n'a pas été atteinte.
2.Combien de temps durent les thermostats BMW ?
Combien de temps dure un thermostat de radiateur de voiture ?Il n'y a pas de temps défini pour que le radiateur de la voiture cesse de fonctionner.Cependant, la plupart des experts automobiles recommandent le remplacement du thermostat de la voiture après10 années.
3.Comment savoir si mon thermostat BMW est défectueux ?
Voici les signes que votre thermostat de voiture est défaillant :La jauge de température indique haut et le moteur surchauffe.La température change de façon erratique.Le liquide de refroidissement du véhicule fuit autour du thermostat ou sous le véhicule.
4.Puis-je conduire sans thermostat ?
Si vous conduisez votre voiture sans thermostat,il fonctionnera à 50 degrés centigrades.Lorsque la voiture roule à cette température, de l'humidité ou de l'humidité se forme.Et quand il est condensé, il se mélange avec de l'huile et se transforme en neige fondue (glace aqueuse).Cette bouillie bloque la lubrification.
5.Un moteur surchauffera-t-il sans thermostat ?
Faire tourner un moteur sans thermostatpeut provoquer une surchauffe du moteurcar le liquide de refroidissement traverse le moteur trop rapidement et ne laisse pas le liquide de refroidissement absorber la chaleur du moteur.