Le rôle du système de refroidissement de la voiture

Bien que les moteurs à essence aient été considérablement améliorés, ils ne sont toujours pas très efficaces pour convertir l’énergie chimique en énergie mécanique.La majeure partie de l'énergie contenue dans l'essence (environ 70 %) est convertie en chaleur, et il incombe au système de refroidissement de la voiture de dissiper cette chaleur.En effet, le système de refroidissement d'une voiture roulant sur autoroute perd suffisamment de chaleur pour que si le moteur refroidit, il accélère l'usure des composants, réduise l'efficacité du moteur et émette davantage de polluants.

Par conséquent, une autre fonction importante du système de refroidissement est de chauffer le moteur le plus rapidement possible et de le maintenir à une température constante.Le carburant continue de brûler dans le moteur de la voiture.La majeure partie de la chaleur générée pendant le processus de combustion est évacuée du système d’échappement, mais une partie de la chaleur reste dans le moteur, ce qui augmente sa température.Lorsque la température du liquide antigel est d'environ 93 ℃, le moteur atteint son meilleur état de fonctionnement.À cette température : La chambre de combustion est suffisamment chaude pour vaporiser complètement le carburant, permettant ainsi au carburant de mieux brûler et de réduire les émissions de gaz.Si l'huile lubrifiante utilisée pour lubrifier le moteur est plus fine et moins visqueuse, les pièces du moteur peuvent tourner de manière plus flexible, l'énergie consommée par le moteur lors de la rotation autour de ses propres pièces est raccourcie et les pièces métalliques sont moins sujettes à l'usure. .

Foire aux questions sur les systèmes de refroidissement des voitures

1. Surchauffe du moteur

Bulles d'air : Le gaz présent dans l'air réfrigérant générera un grand nombre de bulles d'air sous l'agitation de la pompe à eau, ce qui entrave la dissipation thermique de la paroi de la chemise d'eau.

Échelle : les ions calcium et magnésium présents dans l'eau se développeront progressivement et se transformeront en tartre une fois qu'une température élevée sera requise, ce qui réduira considérablement la capacité de dissipation thermique.Dans le même temps, les voies navigables et les tuyaux seront partiellement bloqués et le liquide de refroidissement ne pourra pas circuler normalement.

Dangers : Les pièces du moteur subissent une dilatation thermique, détruisant le jeu d'ajustement normal, affectant le volume d'air du cylindre, réduisant la puissance et réduisant l'effet lubrifiant de l'huile.

2. Corrosion et fuite

Très corrosif pour les réservoirs d'eau glycolée.Lorsque l'inhibiteur de corrosion du fluide antidynamique tombe en panne, les composants tels que les radiateurs, les chemises d'eau, les pompes, les tuyaux, etc. sont corrodés.