Une pompe de refroidissement électrique de voiture est simplement une pompe à eau : un mécanisme d'alimentation qui fait circuler l'antigel de la voiture du moteur au réservoir d'eau.La pompe à eau est cassée, l'antigel ne circule pas, le moteur doit tourner et la température de l'eau est trop élevée, ce qui peut affecter le cylindre du moteur.
Le rôle de la pompe à eau de refroidissement automobile
La pompe à eau de voiture est également appelée pompe de liquide de refroidissement électrique de voiture.La clé de la pompe à eau de la voiture est l'élément clé de la circulation forcée du système de refroidissement de la voiture.La poulie du moteur entraîne le roulement et la roue de la pompe à eau pour fonctionner, et l'antigel dans la pompe à eau est entraîné par la roue à aubes pour tourner, et est projeté au bord de la coque de la pompe à eau sous l'action de la force centrifuge, et provoque en même temps la pression nécessaire, puis s'écoule de la sortie d'eau ou de la conduite d'eau.Lorsque l'antigel est éjecté, la pression au centre de la roue diminue et l'antigel dans le réservoir d'eau est aspiré dans la roue à travers le tuyau d'eau sous la différence de pression entre l'entrée de la pompe et le centre de la roue pour réaliser la circulation alternative de l'antigel.
Lorsque la voiture roule, ajoutez de l'antigel tous les 56 000 kilomètres, et il sera ajouté 2 ou 3 fois de suite, et il sera remplacé en suspectant qu'il y a une fuite.Comme le moteur est chaud, il essuiera l'eau.Dans des circonstances normales, il est difficile de détecter la fuite de la pompe à eau au début, mais il est possible de détecter avec soin s'il y a des taches d'eau sous la pompe.Dans des circonstances normales, la durée de vie de la pompe à eau de voiture peut être d'environ 200 000 kilomètres.
Il y a un canal d'eau pour la circulation de l'eau de refroidissement dans le cylindre du moteur de la voiture, qui est relié au radiateur (communément appelé réservoir d'eau) placé à l'avant de la voiture à travers le tuyau d'eau pour former un grand système de circulation d'eau.À la sortie d'eau supérieure du moteur, une pompe à eau est installée, entraînée par une courroie de ventilateur, pour pomper l'eau chaude dans le canal d'eau du cylindre du moteur et pomper l'eau froide.Il y a aussi un thermostat à côté de la pompe à eau.Lorsque la voiture vient de démarrer (voiture froide), elle n'est pas allumée, de sorte que l'eau de refroidissement ne fait que circuler dans le moteur sans passer par le réservoir d'eau (communément appelée petite circulation).Lorsque la température du moteur dépasse 80 degrés, il est allumé et l'eau chaude du moteur est pompée dans le réservoir d'eau.Lorsque la voiture avance, l'air froid souffle à travers le réservoir d'eau pour évacuer la chaleur, ce qui fonctionne essentiellement comme ceci.
En termes simples, c'est la pompe à eau : le mécanisme d'alimentation qui fait circuler l'antigel de la voiture du moteur au réservoir d'eau.La pompe à eau est cassée, l'antigel ne circule pas, le moteur doit tourner et la température de l'eau est trop élevée, ce qui peut affecter le cylindre du moteur, ce qui est gênant.Par conséquent, il est préférable que les conducteurs aient l'habitude d'observer l'instrument de la voiture pendant la conduite, tout aussi attentivement que la quantité d'essence restante.
Heure de publication : 17 juin 2022