Thermostat électrique, ensemble de thermostat de liquide de refroidissement moteur pour moteur BMW B48, OEM:11537644811

Avec le développement rapide de la technologie des moteurs automobiles, les exigences en matière de système de refroidissement du moteur augmentent constamment.Dans la nouvelle génération de moteurs de la série B48TU adopte le contrôle de refroidissement segmenté, le contrôle de refroidissement segmenté du moteur est un système de contrôle nouvellement développé.

1. Le refroidissement de la section moteur consiste à contrôler le flux des différents circuits de refroidissement du moteur connectés au module de gestion thermique (en remplacement du thermostat électronique) en contrôlant la position de la vanne de refroidissement de la section électrique (SCV) en fonction de la plage de fonctionnement du moteur.Par exemple, le flux de liquide de refroidissement à travers le carter peut être interrompu si nécessaire pendant la phase de préchauffage et le mode de fonctionnement à charge partielle.Dans ce cas, le liquide de refroidissement circule uniquement à travers la culasse.Lors de la phase de préchauffage, le moteur peut atteindre sa température de mouvement plus rapidement et un fonctionnement du moteur à faibles émissions peut être réalisé en mode de fonctionnement à charge partielle.

2. Structure Composition du système de contrôle de refroidissement du bloc moteur Le moteur adopte un système de refroidissement de contrôle de refroidissement du bloc, son composant principal est le module de gestion thermique.Le module de gestion thermique est un nouveau type de thermostat électrique, qui remplace le thermostat électronique traditionnel.Le dispositif d'entraînement électrique du module de gestion thermique est composé d'un moteur à courant continu, d'un mécanisme à vitesse variable et d'un capteur de position.La relation de connexion de son circuit interne est illustrée sur la figure.

3. L'unité de commande contrôle le moteur à courant continu pour ajuster la position du distributeur rotatif dans une plage spécifiée, et le capteur le surveille.D'une part, un tiroir rotatif dans le module de gestion thermique connecte ou ferme de manière variable la section ouverte de différents canaux de refroidissement, de manière à refroidir différents composants du moteur ;De plus, en fonction des besoins de refroidissement du moteur pendant le fonctionnement, le débit du canal de refroidissement connecté au module de gestion thermique peut être ajusté de manière précise en ajustant la taille de la zone de section ouverte pour obtenir le meilleur effet de refroidissement. .La structure comme l'image ci-dessous :