Thermostat électrique, ensemble thermostat de liquide de refroidissement moteur pour moteur BMW B58, OEM: 11537642854
Détails rapides
| Nom de l'article | Thermostat électrique, ensemble de Thermostat, boîtier de Thermostat de liquide de refroidissement moteur, Module de gestion de la chaleur, pièces de rechange pour refroidissement automatique du moteur |
| Modèle de voiture | BMW |
| OEM.NO. | 11537642854 |
| Moteur | B58 |
| Mode de fonctionnement | Électrique |
| Matériaux | PPS, PPA |
| Taille | 23,5*18*18 cm |
| GW | 2 KG/pièces |
| garantie | 18 mois |
| Emballage | Boîte de couleur Oustar, emballage neutre ou personnalisé |
| Pays | Fabriqué en Chine |
| Délai de livraison | La plupart des styles sont en stock. 1 à 3 jours pour les styles en stock 7-25 jours pour une grande production de masse |
| Paiement | T/T, Paypal. Peut être négocié. |
| Mode de transport | DHL, UPS, Fedex, TNT, par mer, par avion, etc. |
Équipement de voiture
Compatible avec les modèles suivants (uniquement pour référence)
| Équipement de voiture | Modèle | Année | Moteur |
| BMW | 3 (F30, F80) | 2011- | 340 je |
| 340 i xDrive | |||
| 4 Cabriolet (F33, F83), 4 Gran Coupé (F36), 4 Coupé (F32, F82), 7 (G11, G12), 3 (F30, F80) | 2013-, 2011-, 2014-, 2013-, 2014- | 440 je | |
| 440 i xDrive | |||
| 4 Coupé (F32, F82) | 2013- | 440 je | |
| 440 i xDrive | |||
| 4 Gran Coupé (F36) | 2014- | 440 je | |
| 440 i xDrive, 440 i, 440 i, 440 i xDrive, 440 i, 440 i xDrive, 340 i xDrive, 340 i, 740 Li xDrive, 740 Li | |||
| 7 (G11, G12) | 2014- | 740 Li | |
| 740 Li xDrive |
Spécification de produit
Avec le développement rapide de la technologie des moteurs automobiles, les exigences en matière de système de refroidissement du moteur augmentent constamment.Dans la nouvelle génération de moteurs de la série B48TU adopte le contrôle de refroidissement segmenté, le contrôle de refroidissement segmenté du moteur est un système de contrôle nouvellement développé.
1. Le refroidissement de la section moteur consiste à contrôler le flux des différents circuits de refroidissement du moteur connectés au module de gestion thermique (en remplacement du thermostat électronique) en contrôlant la position de la vanne de refroidissement de la section électrique (SCV) en fonction de la plage de fonctionnement du moteur.Par exemple, le flux de liquide de refroidissement à travers le carter peut être interrompu si nécessaire pendant la phase de préchauffage et le mode de fonctionnement à charge partielle.Dans ce cas, le liquide de refroidissement circule uniquement à travers la culasse.Lors de la phase de préchauffage, le moteur peut atteindre sa température de mouvement plus rapidement et un fonctionnement du moteur à faibles émissions peut être réalisé en mode de fonctionnement à charge partielle.
2. Structure Composition du système de contrôle de refroidissement du bloc moteur Le moteur adopte un système de refroidissement de contrôle de refroidissement du bloc, son composant principal est le module de gestion thermique.Le module de gestion thermique est un nouveau type de thermostat électrique, qui remplace le thermostat électronique traditionnel.Le dispositif d'entraînement électrique du module de gestion thermique est composé d'un moteur à courant continu, d'un mécanisme à vitesse variable et d'un capteur de position.La relation de connexion de son circuit interne est représentée sur la figure
3. L'unité de commande contrôle le moteur à courant continu pour ajuster la position du distributeur rotatif dans une plage spécifiée, et le capteur le surveille.D'une part, un tiroir rotatif dans le module de gestion thermique connecte ou ferme de manière variable la section ouverte de différents canaux de refroidissement, de manière à refroidir différents composants du moteur ;De plus, en fonction des besoins de refroidissement du moteur pendant le fonctionnement, le débit du canal de refroidissement connecté au module de gestion thermique peut être ajusté de manière précise en ajustant la taille de la zone de section ouverte pour obtenir le meilleur effet de refroidissement. .La structure comme l'image ci-dessous :
détails du produit
Notre thermostat est fabriqué à partir de matériaux en nylon résistants aux hautes températures. La sensibilité de notre thermostat à la température de l'eau peut contrôler efficacement la quantité d'eau dans le réservoir pour garantir que le moteur fonctionne à température d'eau normale.
Le thermostat du moteur d'une voiture est le composant de son système de refroidissement qui s'ouvre et permet au liquide de refroidissement de circuler une fois le moteur réchauffé.Cela présente deux avantages principaux : 1) Cela permet au moteur de chauffer jusqu'à sa température optimale le plus rapidement possible, et 2) cela maintient le moteur à sa température optimale pendant son fonctionnement.
Test de produit
La pompe de liquide de refroidissement électrique et le thermostat Oustar sont soumis à des processus de contrôle de qualité extrêmement stricts. Tous nos produits doivent subir 17 tests avant d'être lancés sur le marché.
Notre atelier, Laboratoire
Certificats
À propos du thermostat électrique BMW
1.À quoi sert un thermostat sur une BMW ?
Un thermostat BMWcontrôle le flux de liquide de refroidissement de votre moteur BMW à travers le radiateur.Pendant le réchauffement, le liquide de refroidissement s'écoule, mais pas dans le radiateur tant que la température de fonctionnement appropriée n'a pas été atteinte.
2.Combien de temps durent les thermostats BMW ?
Combien de temps dure un thermostat de radiateur de voiture ?Il n’y a pas de délai défini pour que le radiateur de la voiture cesse de fonctionner.Cependant, la plupart des experts automobiles recommandent de remplacer le thermostat de la voiture après10 années.
3.Comment savoir si mon thermostat BMW est défectueux ?
Voici les signes de défaillance du thermostat de votre voiture :La jauge de température indique un niveau élevé et le moteur surchauffe.La température change de façon irrégulière.Le liquide de refroidissement du véhicule fuit autour du thermostat ou sous le véhicule.
4.Puis-je conduire sans thermostat ?
Si vous conduisez votre voiture sans thermostat,il fonctionnera à 50 degrés centigrades.Lorsque la voiture roule à cette température, de l’humidité se forme.Et lorsqu’il se condense, il se mélange à l’huile et se transforme en neige fondante (glace aqueuse).Cette neige fondante bloque la lubrification.
5.Un moteur surchauffera-t-il sans thermostat ?
Faire tourner un moteur sans le thermostatpeut provoquer une surchauffe du moteurcar le liquide de refroidissement traverse le moteur trop rapidement et ne permet pas au liquide de refroidissement d'absorber la chaleur du moteur.
